1. Tam yükte kalkışta hidrolik motorun kalkış torku değerine dikkat etmelisiniz. Hidrolik motorun başlangıç torku, nominal torktan daha kısa olduğu için, dikkate alınmadığı takdirde çalışma mekanizması çalışmayacaktır.
2. Geri basınç nedeniylehidrolik motoratmosfer basıncından daha yüksekse, motorun yağ boşaltma borusu yağ deposuna ayrı olarak yönlendirilmelidir ve hidrolik motorun yağ dönüş borusuna bağlanamaz.
3. Hidrolik motor her zaman sızdırdığı için, hidrolik motorun giriş ve çıkışı frenleme için kapatılsa bile yavaş kaymaya devam edecektir. Uzun süreli frenleme gerektiğinde, dönmeyi önlemek için ayrıca bir fren sağlanmalıdır.
Dördüncüsü, tahrik edilen parçanın ataleti büyük olduğunda (büyük atalet momenti veya yüksek hız), arabayı kısa bir süre içinde frenlemek veya durdurmak gerekirse, bir emniyet valfi (tampon valfi) takılmalıdır. ani değişiklikleri önlemek için yağ dönüş yolu. Hidrolik şok hasarlı kazalara neden oldu.
5.hidrolik motorKaldırma veya yürüme cihazının güç parçası olarak kullanılıyorsa, ağır cismin hızlı bir şekilde düşmesini veya yürüme mekanizması yokuş aşağı gittiğinde aracın ve diğer yürüme mekanizmalarının aşırı hızlanmasını önlemek için bir hız limit valfi takılmalıdır, bu da ciddi kazalara neden olabilir.
6. Sabit miktarlı motor kullanırken sorunsuz bir şekilde başlayıp durmak istiyorsanız devre tasarımında gerekli basınç kontrolü veya akış kontrol yöntemlerini kullanmalısınız.
